kenapa naik moto tunduk?

amaran : entry boring tension nak exam.

Pernah dengar tak orang cakap yang masa kita berak adalah masa yang paling banyak idea datang. Contohnya, baru2 ni, masa aku melepaskan hajat, tetiba aku terfikir, kenapa bila mat rempit bawa moto, diorang tundukkan kepala.

Lalu, ligat lah kepala hotak aku memikirkan soalan bodoh ini. Kalau nak tahu macam mana aku cari penyelesaian, korang tengok sendiri kat bawah ni:

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Bila halalaju motosikal constant,

v= constant

a = 0

∑F = ma = 0

Jadi,

∑F = F_m + G – R = 0

Where

F_m = force yang dikenakan oleh enjin moto

R = rintangan

G = factor gravity (bergantung kepada darjah kecerunan jalan)

G dapat dicari berdasarkan persamaa berikut:

G = mg cosec θ

Where

m = berat (moto + penunggang)

g = gravitational acceleration (9.81 ms^-2)

θ = darjah kecerunan jalan

ada banyak factor yang boleh menyumbang kepada R. Antaranya rintangan angin, rintangan dari geseran rantai moto, rintangan dari geseran antara tayar dan jalan dan banyak lagi. fakto2 lain mungkin tak banyak significant.

R = R_a + R_r + R_j +......

Where

R_a = rintangan angin

R_r = rintangan dari geseran rantai

R_j = rintangan dari geseran antara jalan dan tayar.

R_a berkadar terus dengan halalaju motosikal, halalaju angin yang bertiup dan luas permukaan hadapan

R_a α v A

R_a = k(v_m + v_a)A

Where

k = constant

v_m= halalaju moto i.e “topspeed”

v_a = halalaju angin yang bertuip(kalau arah bertentangan, jadi ‘-ve’)

A = luas permukaan hadapan

Theory :

Jika R dapat dikurangkan, dalam F_m yang sama (andaikan jalan landai, G = 0), ∑F ≠0. Jadi, moto akan accelerate dan halalaju moto,v  akan meningkat. Bila v meningkat, R akan meningkat, sehinggalah moto mencapai sesuatu halalaju dimana R kembali menyamai F_m  dan ∑F kembali menjadi kosong serta halalaju kembali constant. Secara kasar, dalam F_m yang sama tapi v dapat ditingkatkan

Jadi, factor yang boleh mengurangkan R yang paling mudah dan significant adalah dengan mengurangkan A

 A ada 2 bahagian iaitu luas permukaan hadapan moto dan luas permukaan hadapan penunggang

Jadi :

A = A_m + A_p

Where

A_m =  luas moto (tetap. Bergantung kepada bentuk (aerodinamik) moto)

A_p =  luas permukaan hadapan penunggang (bergantung kepada penunggang, sama ada duduk menegak atau tunduk i.e. meroket)

Secara kasar, A_p dapat ditentukan dengan persamaan berikut

A_p = T sinθ x L

Where

T = panjang dari kepala hingga ke pinggang penunggang

L = lebar bahu penunggang

θ = darjah ketundukan penunggang (semakin tunduk penunggang, semakin kecil θ )

            julat θ  = (0^o< θ <90^o)

kesimpulannya, semakin tunduk penunggangà semakin kecil nilai θà semakin kecil nilai A_p àsemakin kecil nilai A à semakin kecil nilai R_a à semakin kecil nilai R à semakin meningkat nilai v_m.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Lebih kurang macam tu la yang aku pikir. Cuma part calculation je yang aku fikirkan lepas habis berak. ni jalan kira yang aku conteng2. Hehehe...

p/s 1 : wei faiz, ko nak amik exam FARMASI. bukannya exam FIZIK..!!! yg ko buat bnde tak berpekdah ni apehal? study farmasi la..!!!!

p/s 2 : aku rindu fizik...

Pha is